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文／周纯粼
6月25日，吉利汽车控股有限公司发布公告称，极氪智能科技控股有限公司（简称极氪智能科技）董事会已决议为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案。当天（6月25日）上午，吉利控股集团与宁波市北仑区人民政府签署极氪智能电动汽车项目投资合作协议，极氪智能科技全球总部落户宁波。
这也是继极氪001正式启动预售以来，该公司作出的又一项重大决策。
就在今年的3月23日，极氪智能科技正式宣布成立。该公司由吉利汽车和吉利控股集团共同投资成立。其中，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。由李书福出任极氪智能科技董事长，安聪慧出任极氪智能科技CEO。
虽然公司新近成立，但基于领克前期产品布局积累，将领克ZERO更名为ZEEKR 001，第一时间推出极氪首款车型并开启预售。踩上“新造车”的产品推新节奏后的极氪也收获了不错市场反响。
就在6月15日，极氪宣布，因市场订单反响太好，停止接收意向金。
对此，吉利控股集团总裁兼极氪汽车CEO安聪慧解释称，“原本以为七八千台，现在远远超过了这个数字”。基于其长期管理供应链的经验直觉，当前的供应水平短期内无法再承接更多的订单。此外，安聪慧也表示，“希望保证用户体验，不会因为赶工而导致产品质量下降”。
对于极氪推出的首款车型ZEEKR 001，花旗银行也曾在一份报告中表示，是一款与特斯拉Model 3形成直接竞争的车型。报告认为，吉利新电动车在尺寸和性能方面均较特斯拉Model 3的看起来更出色。
就在宣布极氪总部落户宁波公布几小时过后，吉利发布的另一则公告更是引起行业高度关注。
在这份名为《关于撤回建议人民币股份发行之申请的公布》公告中，吉利控股称，因公司经营决策和战略调整，经公司董事会于2021年6月25日审议通过，决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。
2020年9月1日，上交所官网显示，吉利汽车科创板IPO审核状态变更为“已受理”。意味着，吉利汽车向登陆科创板迈出了关键第一步。
吉利申请科创板除了汽车行业之外，也引起了资本市场关注。对于吉利登陆A股，多个分析师认为，吉利不仅仅在是“汽车制造商”属性，而是“科技公司”属性。
根据招股书显示，吉利目前已建立并拥有一个庞大研发体系。截至2020年6月30日，公司研发人员共计9,079人。
在资金投入方面，2017年~2020年上半年，吉利汽车研发投入分别为56.45亿元、61.79亿元、54.51亿元和21.84亿元，分别占营业收入的6.03%、5.76%、5.55%和5.88%。
如此大规模的研发投入在一定程度上也给吉利带来了资金压力。据财报显示，与研发投入相比，营收则出现下滑。
2020年吉利汽车控股有限公司实现营收921亿人民币，同比下滑5%。净利润为55.7亿人民币，同比下滑33%。毛利率为16%，与上年同期相比减少1.4个百分点。
对此，吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦在业绩发布会上表示，“这其中有疫情和原材料涨价等客观因素的影响，但也是吉利汽车自身发展周期的呈现。”据其介绍，2020年，吉利汽车产品面临从3.0时代向4.0时代过渡的转型期，大部分产品处于生命周期末端，竞争力不强，但自2020年下半年开始，随着星瑞、领克05、领克06等吉利4.0时代的产品陆续上市，其销量和营收环比上半年大增，市场竞争力开始突显。
此次吉利宣布撤回科创板上市申请，意味着在资本以及产业布局方面，吉利或许有了新规划。
原标题：吉利接连作出两项重大决策撤回科创板上市申请极氪引入外部融资
