原标题 同享单车来得快，去得也快，同享电单车是否会重蹈单车覆辙？
作者 江湖老刘（TMT职业观察员）
2017年是同享单车开展高峰期，OFO小黄车和摩拜单车最早入局，并敏捷抢占商场，而它们的成功，招引很多入局者，很多同享单车的投入商场导致很多成灾，为了占有商场占有率而耗费很多资金出产单车投入商场，却盈余困难，本钱与商场的影响，逐步部分企业面对关闭，被筛选出局，现在也只剩下几个背靠大本钱和大流量的同享单车竞赛商场。
比较于同享单车的入局快，筛选也快的局势，战局现在也逐步安稳，同享电单车的呈现又会怎么撼动同享经济商场？
同享单车的大混战生计
同享单车的风口时期，高饱满的同享单车投进量，随处可见各种色彩的同享单车，在这个粗野成长时期，同享单车进入很多阶段，过多的投入商场导致影响交通，办理混乱。
随同同享单车大混战时期的手法是“烧钱”，迸发期后很多成灾很难做到盈余，苦苦支撑下来的也是依托本钱的力气烧钱续命，烧钱换用户的逻辑长时间如此的耗费本钱太高，久而久之，没有盈余的状况也早晚面对关闭危机。
最早占据同享单车商场的OFO和摩拜一个拖欠钱款困难求生，一个现已被美团并购，同享单车的后半场，由青桔单车、美团单车、哈啰单车鼎足之势，大多数小型的同享单车企业现已破产关闭，只留下了背靠本钱的少量几位困难求生。
在OFO和摩拜抢占一二线城市的时分，张狂烧钱剧烈交兵，耗费了很多的资金同归于尽，而背靠阿里的哈啰单车的方针则在二三四线城市，对短间隔代步东西的需求剧烈使得哈啰单车敏捷进入商场，自身就有本钱的扶持，再加上战略性正确，依据相关数据报导，哈啰出行全网月活规划到达6300万，遥遥领先于同行，乃至还完结了盈余，这在亏本严峻的同享单车商场已是可贵局势。
背靠滴滴的后入局者青桔单车也体现不俗，4月17日，滴滴出行青桔单车就被爆出完结10亿美元的首轮融资。
同享单车商场的盈余难题也掣肘着他们的开展，鼎足之势的格式已定，调价也就成了其为取得盈余的首选办法，2019年底三家完结调价，单车商场进入半小时1.5元的年代。
财经江湖以为，从烧钱的同享单车上半场的剧烈竞赛后的筛选出局，到后半场逐步安稳后的鼎足之势，同享单车商场的恶性竞赛消失后，风口衰退，尽管逐步淡出，可是仍旧存在，而长时间存在下去的话，需求找到一个适宜的商业运营形式。
同享电单车风口已至
从同享单车衍生出来的同享电单车，也逐步进入各个城市，相较于同享单车更适合于1-2公里的短间隔代步东西，同享电单车面向的是3-10公里的商场，同享电单车能够更便利的出行更远间隔。
与同享单车一开始便顺畅进入商场并海量投进不同，电单车却历经曲折。2017年，北京、上海、广州相继发布文件，对同享电单车表态“暂不开展”或许“不鼓舞开展”。比如杭州、深圳等城市直接叫停同享电单车。2019年，同享电单车的机会到来，新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（简称“新国标”）发布，电单车从此有了合法身份。新国标要求，关于行进速度大于25km/h、不具有脚踏才能、整车质量大于55kg、蓄电池标称电压大于48V的电动车将制止出产。规范化的条款办理同享电单车商场，正规的电单车商场迎来了杰出开展，此刻也正是同享单车的开展单薄期，同享电单车的呈现好像总算碰到机会。
更多同享电单车品牌走的是下沉之路，比较于最早在一二线城市试行的同享单车，同享电单车最好的商场在三四线城市，关于此类代步东西的需求量更大，承受程度更高。
同享电单车与同享单车类似的商业逻辑，也不免忧虑其呈现同享单车的恶性竞赛烧钱局势，重蹈单车覆辙，但在吸取了经验教训后，更应当有序的开展。
同享电单车也面对很多问题，相较于同享单车而言，速度更快，更简略发生交通事故，电池的存在也有较大安全危险危险，电单车的车辆调度、充电运营本钱也远高于同享单车，雨雪气候、高温曝晒对电单车的寿数影响较大，种种问题也体现了同享电单车盈余的困难。
财经江湖以为，同享电单车要赢得杰出的开展并不简略，种种实际要素的约束，各巨子的入局，中小玩家更难运营，而盈余问题是其持久开展的关键所在。
从同享单车上半场的大规划混战带来巨大损失的前车之鉴，同享电单车或许不会引发“烧钱”大战，可是需求处理本钱及运营等问题，影响盈余也难以杰出开展，而未来的同享电单车开展之路也不会简略。
