三星和现代时隔20年的掌门人接见会晤，敲定了一桩动力电池协作。
5月14日，据多家韩国新闻媒体报道，三星方案与现代协作开发电动汽车，并为现代电动汽车供给动力电池和其他联网汽车部件。媒体估计，三星和现代将很快签署有关电池供给的无约束力体谅备忘录。
这是一场历史性接见会晤的效果。前一天，三星集团副会长李在镕和现代汽车集团首席副会长郑义宣于三星SDI天安工厂（首要出产动力电池）会晤。作为三星和现代的实践掌门人，这也是两边第一次坐下来评论商业协作。韩国媒体称，估计动力电池将成为三星下一个创收来历。
据三星表明，李在镕向郑义宣介绍了三星最新的固态电池。本年3月，三星宣告发明晰一种进步全固态电池寿数和安全性的办法，使这种电池有望代替锂离子电池。这种电池选用固态电解质，在高温下不易燃，还能按捺锂枝晶成长防止穿刺短路。此外它运用银碳（Ag-C）复合层作为阳极，能将能量密度进步到900Wh/L。
据三星说法，其原型电池充满电后，能够让电动汽车一次行进超越800公里，电池循环寿数超越1000次，而且体积比同容量锂离子电池小50%。也正因而，固态电池被认为是未来10年最适合电动汽车的动力电池。
三星在《天然-动力》杂志上宣布的论文
在全球干流车企中，群众将在欧洲建厂出产固态电池，并有望在2024-2025年间完结量产；宝马于2017年开端牵手Soild Power开发固态电池；丰田偏重硫化物固态电解质技能道路，据称有望在2022年推出搭载的车型。而现代出资了Ionic Materials以开发固态电池，而后者股东还包含三星和戴森；丰田则联手松下，发力固态电池范畴。
在国内动力电池大厂中，宁德年代在聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池方向别离有研讨；比亚迪曾于2018年表明：正在活跃推动固态电池项目商用；国轩高科于2018年表明：半固态电池技能已处于实验室向中试转化阶段；赣锋锂业曾表明，于2019年12月完结3亿元固态电池出售。
但宁德年代一位电池开发负责人曾于去年底表明，固态电池完结商品化要到2030年今后。
