国家计算局近来发布的多个方面数据显现，2020年1-2月社会消费品零售总额同比名义下降20.5%，其间轿车类消费品零售总额同比下降37%。乘联会以为，社会消费品零售出现严峻低迷还在于轿车消费负添加，需求影响轿车消费拉动添加。
连日来，在影响轿车消费方面，方针层面相关行动连续出台的一起，车企、经销商也在活跃自救。多个方面数据显现，2月我国乘用车销量同比下降近多半。3月上半月，我国乘用车零售销量同比减47%。2月产销断崖式下滑，3月局面仍不太抱负，车市复苏仍存危机。业内人士表明，轿车“消费荒”下，要重视疫情催生的消费新变化，危中寻机，用好“数字化”、“健康型”、“促首购”这“三板斧”。
提高“数字化”才干
疫情期间，线上VR看车、云出售、直播卖车、上门送车的无触摸服务，渐渐的变成了车企及经销商营销的标配，乃至部分车企老总亲身上阵成为网络主播，招引粉丝和流量。
事实上，轿车线上营销收成百万点赞、千万观看并不夸大。奇瑞相关负责人3月18日称，疫情期间公司线上直播的论题播映总量超越2.7亿，线上观看总人数超533万。不过，业内人士表明，线上热烈，线下转化作用却不达观，究竟轿车独有的产品特点难以让销量转化获得马到成功的作用。
我国轿车流转协会轿车顾客研究专业委员会副秘书长刘志伟以为，“云卖车”尚处初级阶段，仅仅处于广告式效应，离付款、验车、交给还很悠远，一辆十几万元乃至几十万元的轿车，其价值简直等同于一个家庭一年或多年的收入，假如只经过“只看不摸”的网上团购方法，并不能让我们顾客心服口服地完结“在线秒购”。
可是，数字化运营形式并非仅仅一个噱头，是一个值得探究的“香饽饽”。刘志伟表明，车企和经销商要加强数字化渠道建造的才干，“建立数字化营销系统并不是建一个展厅、做一个直播、发一个大众号就能具有客户，怎么从很多互联网渠道的公域流量中发掘归于企业自身的精准客户，行将公域流量转化成私域流量，是数字化营销系统的价值地点。”
练就“健康”大招
疫情提高了顾客防疫、消毒认识，也催生了车辆消毒、灭菌、无触摸等新需求。我国轿车售后服务质量监测大数据渠道3月17日发布的调查结果显现，疫情期间，顾客侧重重视的是“轿车健康”、“优惠活动”、“救援服务”、“无触摸服务”等几方面服务。其间“轿车健康”方面顾客重视度最高，包含疫情期间 4S 店的防护办法和车辆消毒服务，重视占比均超越 45%。此外，还有多个方面数据显现，有近七成顾客表明会购买带有净化空气功用的安全、健康轿车。
健康轿车确实成为车企的新卖点。吉祥轿车是最早打出“N95口罩”级防护规范概念牌的车企。3月18日，吉祥轿车集团副总裁冯擎峰介绍，“现在经过线上线下预定晋级CN95空调滤芯的人数打破20万，其间线上预定人数现已打破10万。”此外，奇瑞轿车相关负责人也介绍，疫情期间为1万多位客户进行免费车内消毒。
疫情之后，顾客的习气也发作了改动，车企以及经销商等更应该学会习惯，并推进科技的前进。我国轿车流转协会售后服务质量作业委员会秘书长高凌3月18日表明，危机是品牌力的试金石，也是品牌建造提高的大好时机。计算发现，2008年经济危机席卷全球的时分，各职业都会遭受运营大幅下降，可是在经济危机之后，顾客认可的品牌复苏的速度会比较快，并且未来的添加速度也很快。“在疫情期间，车企经过活跃研制满意顾客需求的工业，比方推出‘健康车’以及其他展现社会责任感的行动，都有助于提高口碑和品牌形象。”
做好“首购集体”营销
疫情期间部分职业收入削减带来的消费潜力下降，对首购需求冲击大于换购需求。乘联会秘书长崔东树以为，疫情发作导致购买力下降，对首购用户、中低端及自主品牌影响更大。
因而，部分车企活跃做好首购集体营销，在复苏的消费竞赛场中夺得先机。比方，面向我国年青首购族的捷达品牌，在疫情期间为满意购车者的特别需求，将本来方案3月20日上市的捷达VS7，在2月26日“尝鲜上市”，并用“尝鲜价”交给2020台现车给第一批优先紧迫客户。
促消费要拉动新车首购集体，促进轿车消费中心是要促私车遍及，才干有拉动的增量作用。崔东树以为，要想完成安稳轿车等传统干流产品的消费，还需求有清晰的目的性拉动首购集体消费的方针出台。他主张，施行购置税折半等行动对拉动首购集体消费效应显着，“假如2020年施行购置税折半方针，或许会拉动轿车销量添加259万辆，拉动消费税和增值税整体到达600亿元，国家税收或许因而添加300亿元。”
新京报记者 秦胜南
