昨日，特斯拉轿车在上海向第一批国内社会车主交给国产Model 3产品，一起宣告最新车型Model Y纯电动SUV项目在上海工厂发动。
新年伊始，上海新能源车市场又添了一把火。近段时刻，特斯拉提车、降价等等新闻，成为沪上轿车消费圈最热的论题。与此一起，联系新能源车“终究一公里”的充电桩问题，也备受重视。
旁边面，上海新能源车充电桩的“家底”终究怎么，能不能跟上繁荣添加的新需求，市民装置、充电是否还有阻止……带着这样一些问题，解放日报·上观新闻记者进行了查询采访。
一年新增个人充电桩受理3.1万户
新能源车，在上海正迅速添加。记者从上海市经信委得悉，到2019年12月，上一年上海新能源轿车新增6.3万辆，总量约30万辆为全国第一。
随之而来的，是私家用户装置充电桩数量的“节节攀升”。来自国家电网上海市电力公司（以下简称“国网上海电力”）的多个方面数据显现，到2019年12月底，国网上海电力累计受理装置居民充电桩112963起。2019年全年，上海新能源轿车累计充电量达5.43亿千瓦时，同比添加约43%，新增个人充电桩3.1万户。经过装置充电桩为新能源车主拓荒愈加速捷的充电方法，有用减少了高空飞线充电等安全用电危险现象，下降电网安全毛病概率。
实际上，上海现已把鼓舞住宅小区装置充电桩写进了相关方针。依据上海2015年发布的《关于印发的告诉》（以下简称：《告诉》），要逐渐在市域范围内构成以住宅小区、工作场所自用、专用充电设备为主体，以公共泊车位、路途泊车位、独立充电站等共用充电设备为辅的充电服务网络，在对外通道上构成沿放射状城际高速公路为首要轴线的共用充电设备服务走廊。其间，“在住宅小区制作以慢充为主的自用、专用充电设备”。
记者从市房管局了解到，小区是否可以装置电动轿车充电桩，首要取决于车主在小区是否具有固定车位。依据《告诉》第十九条规则，电动轿车用户需在住宅小区有自有产权车位，或许经车位产权人赞同，在租借期一年以上的固定车位上装置充电设备。记者造访了一些小区发现，无法装置私家充电桩的首要会集一些老旧小区。“由于车位不是固定的，装置充电桩需求占用车位，小区物业不会赞同，其他业主也不会赞同。” 一名业主和记者说。
物业公司在装置过程中扮演着重要人物。一方面，物业公司要帮忙证明购车人具有固定车位。另一方面，在装置充电桩之前，物业公司还需求排查消防等方面的安全危险危险。只需一起契合以上两个条件，才干顺畅装置充电桩。“这是出于产权和运用安全的考虑。”业内人士剖析。上海万科物业服务有限公司统辖的小区超越100个，一名工作人员表明，需求最多的一个小区，曾有100多名业主提出要装置充电桩。“只需法令和条件答应，咱们都会合作车企和电力公司进行装置，后期发生的电费由业主承当”。
私家请求装置充电桩时，市民需求向电力公司供给的材猜中也包括固定车位的产权证明或租借证明，以及请求充电桩挂号文件，这一文件需求物业加盖公章，假设没有物业，则需求业主委员会或居委会盖章。电力部门介绍，居民用户装置充电桩，电价享用居民用电价格。
不过，即使一些业主具有产权车位或固定租借车位，一些小区的物业仍然不赞同装置。记者了解到，不赞同装置首要有两类原因。一是，充电桩装置之后需求保护，尤其要定时排查漏电等危险，这相当于额定添加了物业担负。二是，部分小区假如添加充电桩，可能会影响小区用电平衡，小区需求全体增容，相当于工程量要变大。业内人士以为，在推进新能源车遍及的过程中，包括物业、小区业主各方在内，都要加强新能源充电桩的知识遍及，并在方针上予以补助，鼓励物业企业对充电桩进行办理和保护。
中心城区充电服务半径缩短至2公里
私家充电桩是顾客购买、运用新能源车的条件根底，全市范围内加速布局的公共充电桩，则是缓解用户“路程焦虑”、进步便当性的有用保证。
来自上海市经信委的多个方面数据显现，到2019年11月底，全市建成公共充电桩48760个，专用充电设备39764个。
记者了解到，旁边面在上海公共充电桩制作是“两条腿走路”。一方面公共部门按规划筹建，现在国网上海电力建成城市公共快充站479座、公交充电站39座，合计充电桩7806台，已将首要城区的充电服务半径从2016年的5公里缩短到2公里。
另一方面特斯拉、上汽集团这类大型车企也纷繁在上海制作自己的充电桩、充电站。比方，特斯拉的超级充电站建在首要路途沿线和繁华都市中心，现在Model S车型用户可终身免费运用。充电站里的超级充电桩能在30分钟内把高达120千瓦的直流电输入特斯拉，保证车辆行进270公里。此外，特斯拉还在包括上海在内的全球各地广建目的地充电桩，一般修建在大型商场、写字楼、酒店、银行、咖啡馆、餐厅、地下泊车场等地。
数量很多的公共充电桩散布在哪儿？用户怎么能便当地找到？上海充电桩公共数据收集与监测的仅有官方指定渠道是“联联充电”，包括全市绝大部分公共和专用充电桩，便当新能源车主寻觅。有了这个“充电桩地图”，只需在手机上动动手点拨一点，就可以一键确定最近的充电桩。
记者下载了“联联充电”APP，点击进入后发现，在一张上海地图上显现着鳞次栉比的充电桩，蓝色为公共充电桩，供市民运用；橙色为专用充电桩，首要供相关单位、安排运用。一起，“联联充电”APP体系会依据定位主动引荐邻近较近的公共充电站，点击充电桩图标后，会显现充电桩的具体地址、敞开时刻、交流电和直流电充电桩的总数和闲暇数。现在，“充电桩地图”上共显现37452个充电桩，记者粗粗算了一下，这一数字比2017年添加了1.4倍；其间公共充电桩23642个，比2017年添加了2.1倍。
持续点击“检查”功用，还会显现出相关费用付出方法也比较多元，付出宝、微信、专卡付出都可以。业内人士和记者说，一般来说，公共充电站的收费分三部分——充电服务费、电费和泊车费，电费有夏日和非夏日之分，不同承建方的充电站价格并不彻底相同。记者翻阅“联联充电”APP，粗粗计算了一下发现，充电价格大致在1.5元/千瓦时至2元/千瓦时左右。记者从国网上海电力得悉，由国网上海电力制作的公共充电站，假如用户挑选快充方法，服务费和电费大约在1.5元/千瓦时左右，假如用户挑选慢充方法，服务费和电费大约在2元/千瓦时左右，此外还需付出必定的泊车费用。
从充电桩数据的互联同享看，现在公共渠道和车企渠道的数据还没有彻底打通，专家建议，可以终究靠数据信息进一步敞开同享，推进充电桩制作的“两条腿”更好地互补，让大众更便当地运用新能源车。
