编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：张一。
作者 | 张一
修改 | 李欢欢
跟着轿车逐步发展为“带轮子的手机”和移动客厅，渐渐的变多的消费级电子科技类产品争相进车。
在2020年CES上，作为世界上最早的便携式数码产品开创者，索尼把占商场主导地位的图画传感器技能应用在轿车上。除了展现全新Z8H系列8K电视和A8H系列OLED电视之外，索尼还带来了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。
这与索尼官网预告本年CES的“The future is coming”相照应。VISION-S概念车是索尼与博世、大陆、黑莓、英伟达、麦格纳、高通等轿车零部件供货商协作的效果。该款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通讯和云等多项技能，嵌入了包含CMOS（互补金属氧化物半导体）以及ToF（双向测距技能）在内的33个传感器。
尽管索尼方面表明并无方案出产自己的轿车。可是，该公司现在已与丰田和雷克萨斯协作，方针在2020年4月开端测验无人驾驶轿车。并且，2019年接任索尼CEO的吉田宪一郎也在2020 CES新闻发布会上表明：“智能手机渐渐的变成了曩昔十年的大趋势，我信任下一个大趋势将是移动出行。”
索尼正在从用于移动产品的印象传感器上获利。该公司2019财年截止到9月30日的二季度财报显现，印象及传感解决方案事务销售收入成为其涨幅最大的事务——同比上涨22%达3107亿日元，经营赢利增至764亿日元。
未来，电子科技类产品将在轿车工业中占有较高的价值比重。在上世纪70年代，CES主办方美国电子消费品制造商协会（CTA）的前身电子工业联盟曾在陈述中指出，轿车价值的一半以上将是电子科技类产品。并且，CTA CEO Gary Shapiro 表明，上一年回忆各种消费类技能的经济预测时发现，其对轿车电子职业轻视了约10亿美元。
车市销量下滑也倒逼轿车制造商从出资中寻觅报答，把开始用于彻底无人驾驶的技能逐步应用到高档辅佐无人驾驶上。无人驾驶的落地时刻也比预期提早，凭借智能网联的大潮，跨界入局轿车工业的新式供货商也将获取更大的赢利。
与此同时，传统轿车Tier1供货商也在加大技能研制投入。估计2025年，博世的每款产品都将带有人工智能功用，未来每年将出资37亿欧元用于软件开发。
