汹涌新闻从国家电力出资集团有限公司（下称国家电投）得悉，1月2日，国家电投与中国中车联合研制的氢燃料电池城市客车在浙江省宁波市鄞州区下线。国家电投发布的音讯称，其自主研制的氢燃料电池电堆与动力体系成功上车，是国家电投氢能工业要害技能研制中的重要节点，为后续氢燃料电池产品的标准化与规模化运用奠定了良好基础。
依据两边发表的音讯，此次下线的氢燃料电池城市客车长12米，加氢时刻15分钟，满载续航路程达600公里以上。能量转化功率高达53%—55%，是一般内燃机功率的3倍。客车搭载国家电投自主研制的净功率60kW燃料电池体系和67度动力电池混合供电体系。整车体系由储氢体系、燃料电池体系、DC/DC、动力电池、整车操控办理体系、辅佐体系、驱动体系等组成。
安全性方面，该客车不只搭载了中国中车旗下中车电动独有的轿车自动安全体系，安全长途监控体系也做到了“无死角”监督反应，可实时监控动力电池体系电压温度以及反常、整车的运转轨道数据、驱动体系的数据等，全方位确保安全。
关于两者结“氢”，中国中车称，两边将环绕氢能工业链通力协作，运用宁波当地的储氢优势，针对宁波区域交通运用场景，一起开发具有技能抢先、具有商业推行价值的氢燃料电池客车，一起助力氢燃料电池客车职业的演示与规模化开展。
2017年开端，国家电投的氢能布局猛然提速，“朋友圈”不断扩围，是现在最热衷于在氢能范畴结盟协作的动力央企之一。
四年多前由原中国电力出资集团公司与国家核电技能公司重组组成的国家电投，一起具有火电、水电、核电、太阳能发电、风电财物，是五大发电央企中首个清洁动力装机占比超越50%的企业。这种发电结构决议了其在制氢路线上的侧要点一——以可再生动力制氢、处理弃风弃光。在运用环节，氢燃料电池是完成车辆运用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技能计划，已成为各大动力央企近年来攻关的“新宠”。
2017年4月，国家电投科学技能研究院与清华大学轿车工程系签署“北京2022冬奥氢能交通”协作意向书，两边将在在氢能与燃料电池工业达满足工业链战略协作。清华大学轿车工程系在该范畴堆集深沉，自2001年就开端了氢能燃料电池商用车的研制。紧接着，是年5月，国家电投中央研究院控股、北京市未来科技城工业开展公司参股的氢能科技开展有限公司建立，承当以氢燃料电池为中心的氢能要害技能开发与工业化使命。
同年9月，国家电投与腾华氢能、博石财物签订协议，一起出资10亿元用于氢能工业出资基金，首要出资方向为氢能工业链立异企业，电能转化、转化及运用技能，清洁动力范畴科研成果的工业化。10月，国家电投科学技能研究院与辽宁省朝阳市举办氢动力工业基地建造项目签约典礼，氢动力工业基地项目一期总出资11.3亿元，首要建造风电制氢运用演示及工业化项目、天然气掺氢运用推行演示项目、氢能交通和分布式供能演示及工业化项目。
有了上述科研、本钱、演示项目等层面的储藏后，2018年7月，国家电投的氢能事务标准晋级，建立了以董事长钱智民挂帅的氢能工程领导小组，以加强对氢能技能研制、演示运用等作业的组织领导。尔后，国家电投又再接再励，先后与巨化集团签署氢能协作协议；建立氢能科技开展有限公司宁波办事处，以要点推进双极板和氢燃料电池总装两条中试线、氢能工业园一期建造、氢能交通演示运用等项目施行；与北汽福田、亿华通签署战略协作协议，三方就推进京津冀区域氢能交通运用演示与推行达到协作一致。
本年7月，国家电投氢能公司100千瓦功率金属双极板燃料电池电堆宣告研制成功。
