滴滴出行日本（DiDi Mobility Japan）是由孙正义带领的日本软银集团（Softbank）与滴滴出行于2018年6月建立的合资企业，两家公司别离持股50%。
12月3日，中日旅行文明商务促进会和日本最大旅行社集团株式会社 JTB 一同举行的“中日旅行协作高峰论坛2019”在东京举行。滴滴出行日本工作开发本部长 Eric Wei （魏嘉宏）、百度日本 CEO 张成焕等人，以「我国技能（MaaS・电子付出・大数据）怎么促进日本当地复兴」为题，进行了圆桌评论。
论坛完毕后，36Kr Japan 记者独家采访了 Eric Wei ，请他共享了滴滴出行日本的现状和未来规划。
Eric Wei 在中日旅行协作高峰论坛2019的圆桌评论后承受媒体采访
采访节选：
Q：滴滴出行日本自2018年建立，短短一年现已扩大到100多名职工的规划。请问当时的团队结构是怎么的？
A：打车途径是咱们的首要事务，现在一半以上的人员都是面向车企的出售。现在咱们已与全日本400多家租车公司建立了协作伙伴关系。此外，公关和商场部分、（出租车公司以外的）B 端协作部分，客户服务中心等都发挥着及其重要的效果。
Q：所以开发团队都在国内对吗？
A：是的，日本没有直接的开发团队。咱们有专业的产品司理担任剖析日本商场的特征并深度发掘客户的实在需求，然后将必要信息传达给工程师团队，一同完结产品的开发。
Q：日本是个蛮特别的商场，与我国商场的差异也十分大的。你们进入日本商场时遇到的最大妨碍是什么？
A：的确不一样。这便是怎么回事我始终以为推动「本地化」至关重要。
在我国，滴滴司机的均匀年龄在30岁左右。他们都习气于运用智能手机，只需要让他们下载滴滴的应用程序，就能够开端运用服务。可是日本司机的均匀年龄达到了59岁，有些年长的人在手机这样比较小的屏幕上阅览文本比较困难。所以咱们从头规划了体系，为日本的司机导入了8英寸平板电脑。此外，咱们也尽量把操作体系的界面规划得更为简略，以便他们能够更轻松地运用软件。
Q：提到打车途径服务，现在除了 DeNA（日本最大的游戏和电子商务公司之一）运营的 MOV ，索尼旗下品牌 S.RIDE ，最具规划的服务商应该是 Japan Taxi 。Japan Taxi 背靠日本最大的出租车运营商，我想它会成为滴滴十分强壮的竞争对手。在这个同质化比较严重的商场中，滴滴的优势是什么呢？
A：首要，Japan Taxi 是一家出租车办理公司，而咱们是途径供给商。我以为 Japan Taxi 的服务更倾向 B 端，他们希望把从前的电话叫车形式转化到手机上。但滴滴的主旨是服务 C 端用户，咱们想要为用户更好的供给史无前例的移动体会（此句也是滴滴出行日本的 slogan ）。
咱们会定时对乘客和司机进行调研，搜集和剖析客户的声响。这儿我举两个比方。日本人有个特色，他们很喜欢积分卡。咱们也听到了用户“搭车没有积分吗？”的声响，随即引入了搭车积分的机制。咱们最高等级的积分会有3％的返点，比一般信用卡都高，所以反应很好。这个机制在我国在巴西都没有，仅在日本供给。第二，日本的许多出租车司机有佩带手套的习气。带着手套运用触屏很不便利，因而咱们在程序中加入了语音辨认功用。当司机从乘客那里收到订单时，无需手动操作智能手机或平板电脑屏幕即可完结接单使命。
尽管滴滴是来自我国的服务，但咱们认识到想在日本取得成功，本土化才是要害。
Q：毫无疑问，软银和滴滴都是高科技公司。特别是滴滴有5.5亿用户的举动数据，造就了它国际尖端水平的 AI 技能和成熟的途径体系。作为两者的合资公司，除了技能上的支撑外，您对两家公司的希望是什么？
A：他们都有很多的用户。软银在日本具有4000万手机用户，滴滴在国际上具有超越5亿以上的用户。这些用户即便只转化十分之一，都是十分大的数字。更多的用户会让咱们有才能在日本创立一个更好的途径并供给更好的服务。
Q：我国的出租车是“低单价高频率”，可是日本正好相反，价格昂贵，大部分人都不会首选打车。您真的觉得滴滴能够翻开日本商场吗？
A：的确，仅以每公里核算，日本的出租车单价是国际上最贵的。不过，在日本咱们的方针不是让出租车变廉价，让更多的人去乘坐。日本的出租车商场规划超越1兆6000万日元（约636亿人民币），咱们现在的首要使命是改进已有用户的出行体会。比方，不管何时何地都能够轻松打到车，再者便是付款方法的多样化等。要知道，在日本只要40％的出租车能运用 POS 终端…假如处理了付出问题，对赴日的外国游客也更友爱。从长远来看，商场占有率还会持续添加。
别的，咱们也在考虑推出拼车服务。尤其是在日本当地城市（乡村），出租车的供给数量本来就少，经过咱们的途径进行匹配，能够更有效地用车并下降搭车本钱。
Q：在当地推出拼车服务是个好主意，感觉那里的确有难打车的问题。最终一个问题，说说往后的方案吧。
A：首要，咱们最近建立了广告部分。第一步，咱们将从12月9日开端在出租车上打开移动电视广告服务 DiDi TV 。经过 O2O 广告形式来添加营收，促进司机的收入或下降搭车费用。
然后，咱们将强化电子付出的推行和高精度地图的开发。除了与 PayPay（相当于日本的 Alipay ）协作，咱们还将持续扩展咱们的付出商途径。别的，在日本商场上还没有最好的地图服务商，咱们将与 Zenrin（日本最大的地图出版商，也为 Google 日本等供给地图服务）一同开发契合滴滴要求的地图服务。
文| Ai@36Kr Japan
图| 滴滴出行日本供图
