编者按：本文来自每日经济新闻，作者：杨弃非，36氪经授权转载
今天零点，“双十一”大幕再次拉起。
连年的数字增长或许让人有些麻木，但“双十一”这个“战场”所带来的巨大流量，某些特定的程度上已经变成电商与物流行业的年度“秀场”。
同样早早加入“战局”的各个城市，更显“火药味”十足。城叔注意到，不少省市在“盛典”开始前就秀起“肌肉”，纷纷公开对“双十一”城市快递量的预期。
随手一搜，来自四川、江西、江苏、陕西等省份以及杭州、厦门等城市的预测数据都十分显眼。动辄过亿的数字，显示出各地的“参战”热情。
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提早进入“备战”状态的，还有各城市的快递员。据58同城发布的“双十一”热门行业大数据，北京、成都、上海的企业对快递员需求量分居前三。其中，上海给出的平均工资最高，达到9145元。而对快递员来说，深圳、北京、广州和上海的职位关注度最高。
无论从哪个层面来看，“双十一”对城市的影响都可谓巨大。
原因之一是，城市对物流业的发展需求正在升温。
9月，国家发改委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》，确定首批国家物流枢纽建设名单，共有23个物流枢纽入选。
中国宏观经济研究院交通运输服务与物流研究室主任谢雨蓉曾透露，各地都认识到国家物流枢纽的重要性，申请的积极性很高，竞争也很激烈。
对于物流业中正经历加快速度进行发展的快递行业，“双十一”恰是最好的验收时机。面对这张“考卷”，各个城市将如何作答？
涨价的上海，降价的义乌
“双十一”前夕，国家邮政局发布前三季度邮政行业运行情况。在城市排名几乎无大变动的情况下，那些极少数的变动者，更能说明问题。
数据来源：国家邮政局 整理制图：城市进化论
从快递业务量来看，广州依然以其制造和物流中心的角色“一马当先”，加之周边制造业大市和淘宝村聚集，让广州仓库、货物分拣中心的职能格外突出，并在此形成集群效应。事实上，东莞、揭阳的快递业务量在两年内均位居前十，在某些特定的程度上也助推了广州“快递大市”的地位。
前5名中，金华是唯一上榜的地级市。前10名中，其也是两年内增速最快的城市，并以66.5%的增速从去年的第三位上升至第二位。
义乌几乎以一己之力支撑起金华的快递产业——以今年上半年为例，在金华全市23.6亿快递量中，义乌就占了19.66亿。原因不言而喻：以小商品市场发家的义乌，巨大的商品交易量自然需要与之匹配的快递量。
与金华的增长相比，上海更为复杂。一方面，其是前10名城市中仅有的快递量负增长的城市，但如果比较快递业务收入，上海的表现则十分亮眼——不仅继续稳坐首位，同时实现高位增长，离百亿元只差临门一脚。
数据来源：国家邮政局 整理制图：城市进化论
这与58同城统计的快递员薪酬情况相契合。此前有人分析，由于国内外主要快递公司将总部布局在上海，总部经济优势，使得上海整体快递收入在快递总量下降情况下，仍然实现逆势上升。
而据上海市邮政局公布的数据，前三季度，上海同城、异地和国际港澳台快递业务收入三项指标上均出现下降，其他因素对上海快递收入上升起到了决定性作用。
中国快递资讯网首席顾问徐勇分析，这在某种程度上预示着，上海快递业务收入的增长原因有多种可能，“可能是由于代收付货款、提供包装、仓储、包装箱，甚至冷链，快递业增值服务推动了快递的发展”。
有必要注意一下的是，金华与上海呈现出两种截然不同的增长模式。若计算城市单件收入，这种区别则更为明显。
数据来源：国家邮政局 整理制图：城市进化论
在快递业务量排名前10的城市中，深圳、苏州、揭阳和义乌4个城市单件收入同比下降，较另外3个城市，义乌25.05%的降幅可以称得上“巨大”。而在单件收入同比增长的城市中，与其他城市的个位数增长率相比，上海大幅增长33.9%，增速遥遥领先。
从已公布分项指标的上海，更能清楚看到价格上涨趋势。以今年9月的数据为例：同城和异地两项业务单件收入出现小幅下降同时，国际和港澳台业务则从去年51.8元上涨至59.1元，国际业务成为单件收入上涨的根本原因之一。
“低线城市”的希望与陷阱
从全国情况去看，单件收入从去年前三季度12.2元，降低至今年前三季度12.0元。为何在全国下降同时，上海仍能得以上涨？
快递行业专家赵小敏认为，在上海，区域不平衡发展推动了快递行业的变化。在黄浦、杨浦等市中心地区，上涨的土地、交通成本使快递公司不断外迁，而得益于离江苏、安徽等省份距离相对更近，长宁、青浦等区域成为快递公司的主要据点。一种从中心城区向郊区甚至外省的迁移路线，成为上海快递公司移动的主流方向。
“上海实际上出现了快递分层。”徐勇总结——
附加值更高的增值服务功能，成为留在上海主城区的快递公司更重要的职责，他们也使得上海在快递总量下降的同时，收入得以上升。
在更广大的二、三线城市，产业格局变化的影响更为明显。“双十一”前夕，普华永道发布报告预测，尽管今年“双十一”期间销售的增长或会减慢，但“低线城市”的庞大消费潜力将会得到释放。这在某种程度上预示着，这些城市将成为新一轮快递战争的“主战场”。
根据今年前三季度的数据，在快递业务量排名前10位的城市中，揭阳、金华、东莞等城市经济对快递业的依存度（快递业务收入/地区生产总值）排名均较为靠前，快递业对城市经济的整体发展影响甚大。
数据来源：国家邮政局 整理制图：城市进化论
摆在这些城市面前的，既是机遇，也是挑战。金华显然走在了最前面。
根据当地媒体《金华日报》报道，“在义乌，几乎每一位商户都在关注快递”，而这样的市场环境，一方面让义乌坐上快递“全国第二”的位置，另一方面却带来严重的“价格战”。
如果一单快递价格差1角钱，就可能造成一年几十万元的利润差，这在某种程度上预示着，价格优势在这里势必被放大，成为快递占有市场的最强竞争手段。
有新闻媒体报道，今年上半年，义乌快递“价格战”进入最激烈的时刻。小型快递公司一夜之间亏本到倒闭，大型快递公司甚至发不出工资；9个月时间内亏掉6个亿，在这个魔幻的市场也变得平常。
义乌“以价换量”的市场是如何产生的？
在徐勇看来，当地发达的小商品市场巨大的发货量，使得商家拥有很的议价权，快递企业不得不“断臂求生”。而低价的快递企业进一步形成吸引商家的“虹吸效应”，由此不断循环发展。
但此种发展模式显然不可持续。就在“双十一”之前，义乌快递公司集体涨价，面临紧迫的发货需求，商家陷入难以谈判的局面，以前冲着“快递价格洼地”把仓库迁过来的外地电商大户，甚至因此有了搬走之意。
有必要注意一下的是，这波涨价潮已经蔓延到更多城市。在相继收到杭州、温州、嘉兴、金华等多地举报快递集体涨价后，浙江省市场监管局于11月6日召开全省快递行业涉嫌垄断行为告诫会。
在不少专家看来，对于中国快递市场而言，低价竞争的市场迟早会恢复理性，走向涨价是最终方向。站在义乌和上海两种模式中间，应该如何明智的选择？这是那些仍然期望发展快递业、推动中小企业发展的城市必须面临的选择。
