（原标题：Waymo估值被投行下调40%：主动驾驭商业化时刻超预期）
实习生 叶映荷 汹涌新闻记者 包雨朦
主动驾驭轿车市场面对应战的情况下，谷歌（Google）母公司Alphabet旗下主动驾驭轿车研制公司Waymo的估值也大打折扣。
Waymo无人驾驭轿车 视觉我国 材料图
北京时刻9月28日，据美国媒体CNBC报导，国际金融服务公司摩根士丹利（Morgan Stanley）剖析师以为，Waymo无人驾驭轿车商业化所需的时刻比预期更长，因而依据现金流量折现剖析，摩根士丹利将Waymo的估值从1750亿美元下调至1050亿美元，下调起伏高达40%。
摩根士丹利表明，降轻视值的最大原因是，整个职业的开展速度比预期的要慢，而且拼车的丢失将继续添加，这主要是由于对安全驾驭员的继续需求。
据彭博社报导，剖析师布莱恩·诺瓦克（Brian Nowak）表明，在曩昔的一年中，存在着与主动驾驭技能的商业化和开展有关的一系列妨碍。“最值得注意的是，咱们轻视了轿车中或许存在安全驾驭员的时刻，以及推出主动驾驭同享服务的时刻。”诺瓦克写道。
投资者和剖析师意识到，一旦民众以为，主动驾驭普及率不会在近年内大幅上升，那么环绕主动驾驭轿车的炒作就将衰退。虽然Waymo、出行公司Uber 、电动车制作公司特斯拉等公司不断在主动驾驭范畴获得前进，并进跋涉一步测验，但在未来几年内替代人类驾驭员的愿望已被大多数公司抛弃。
Waymo曾是谷歌的主动驾驭轿车项目，近年来获得了长足的前进：获得了监管部门的同意，优化了驾驭体系并与其他轿车制作商建立了协作伙伴关系。但是，CNBC在8月报导称，Waymo的主动驾驭轿车依然严峻依靠人为要素，包含在搭车时装备安全驾驭员。
依据彭博社报导，摩根士丹利表明，较低的Waymo估值在必定程度上受到了搭车同享赢利率下降的影响，由于安全驾驭员的很多运用以及长时刻的亏本。与此同时，剖析师表明，主动物流服务开展缓慢也是形成估值下降的要素之一。
不过，诺瓦克表明，他依然看好主动驾驭技能的长时间潜力，而且对工业主导者的赢利持乐观态度。
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