蔚来二季报发布后，其财务状况仍未呈现好转。虽然并不像之前媒体报出的亏本400亿元这么夸大，但怎么开源节省仍然是蔚来接下来的要点。
节省方面，蔚来将继续优化人员结构，提高运营功率，在开源方面，蔚来要继续加大力度拓宽途径，以提高销量。
蔚来开端学习小米方法？
现在，资金是一切新造车公司面对的最首要问题，蔚来也不破例。“资金”、“利润率”、“销量”、“本钱”是这场电话会议的高频词汇。
而蔚来也在竭尽全力的改动方法，开源节省。
李斌在财报中表明“为应对全体放缓的商场条件，咱们经过在企业界执行了全面的功率和本钱操控手法，优化资源投入与报答。这些行动将进一步在出售服务网络及研制活动中提高功率和精简运作。至第三季度末，咱们方针将全球职工总数从2019年1月份的9,900人削减到7,800人左右”
人员结构的精简是蔚来节省开支的重要一步，这将大大削减蔚来资金的冗余投入，帮其“把钱花在刀刃上”。可是，光靠节省是不行的，还要具有连绵不断的造血才能。
蔚来决议，在现有”牛屋“的方法之下，引进合作伙伴，打造相对较为密布的规划和出资更小一些的“NIO Space（蔚来空间）”以提高线下途径的布局。
NIO House
蔚来空间是协助蔚来轿车当即完成销量提高的有力确保。李斌表明，经过现在20多家蔚来空间的推出，直接带动了蔚来销量的上升。
蔚来空间与“牛屋”并不相同。详细而言，NIO Space（蔚来空间）的面积更小，单店面积大多数为100-200平方米；本钱更低，每间本钱在100万人民币左右。
未来，NIO Space将首要会集建设在中小城市傍边，而在一线城市的中心商圈中，仍然以打造NIO House为主。
依据此前媒体的报导，现在已在全国树立20多家，未来将在100个城市打造蔚来空间。
蔚来空间也会凭借合作方，在场所和出资方面供给协助。但NIO Space的出售人员仍然是由蔚来职工来支撑。“咱们没有改动直销方法，咱们能够看作这是一种成交给费的方法。”李斌着重。
蔚来空间的建立，让车云菌想起从前小米的营销方法之变。
小米兴办之初，以极高性价比，撤销中心署理途径零售商，并只选用线上直销的方法，赢得了很多用户。但只是继续了几年时刻，小米线上营销方法忽然遇到瓶颈。与此同时，手机制造商OPPO和VIVO以非常密布的店面布局在二三线城市取得巨大成功，并打通线上线下一体化，完成线上线下同款同价。
这让小米创始人雷军意识到线下店面的重要性，将小米之家转型为零售店，敞开张狂的扩张之路。现在除了三家650平米的大型旗舰店门店以外，小米之家店面首要以200平方米为主，经过在中小城市小面积大范围的扩张，小米现已在全国共打造了596家门店，极大的提高了运营功率与成绩的增加空间。
小米之家
现在看来，蔚来现在选用的方法与小米有着异曲同工之妙。蔚来现在相同困于销量瓶颈，其在一线城市现已广富盛名，开设在城市中心商圈中的NIO House一向令李斌引以为傲。而蔚来空间的敞开，是蔚来将途径下沉至二三线城市的最首要方法。二三线城市电动轿车商场没有彻底翻开，顾客关于有品牌影响力、高品质产品的愿望乃至超越了一线城市，对蔚来的产品与品牌定位来讲，这都是打破瓶颈的时机。
从10月开端，装备84度电池版别的ES6和ES8也将敞开交给。蔚来轿车CFO谢东萤表明“曾经蔚来ES8这款车型竞争力确实不是非常杰出，84度电增强了这款车型的竞争力，和汽油车以及高端电动SUV比较都很有竞争力。”
“学习”小米的方法，将对蔚来销量的提高起到火上加油的效果。李斌表明，跟着人员的不断精简，蔚来现在将首要的资金都用于在了NIO Space的打造上。也可看出，李斌是有多垂青NIO Space这一法宝。
实践亏本220亿元，产品力仍在
就在蔚来第二季度财报发布的当天，呈现很多媒体报导称，蔚来在曩昔的近五年时刻里总亏本额度达57亿美金，约400亿人民币，远高于美国电动轿车公司特斯拉建立15年以来的亏本额。
李斌对此进行驳斥谣言，并公开了现在蔚来的亏本额度及资金去向。依据李斌宣布的信息，蔚来在曩昔几年中的总亏本额在220亿人民币左右。其间100亿用于研制的出资，现在，蔚来现已在全球提交了4200多项专利。
而另一部分资金，则用于打造用户服务体系，李斌表明，蔚来现已在全国270个城市建设了本身服务网络。
早在造车之初，李斌就曾宣布“造车需求两百亿”的观点，依照蔚来打造的产品与服务规范，前期的出资并不行少，并且也确实将蔚来的品牌高度刻画起来，并现已累计完成了超越2万辆的交给水平。
蔚来ES8
但不行否认，蔚来全体仍然坚持着较低的利润率。谢东萤估计，本年三四季度的利润率状况还将维持在负数。“咱们估计三季度的轿车利润率会在-6%左右，四季度将会是-6%到-10%左右。”毫无疑问，蔚来还将在未来的很长一段时刻内坚持这种亏本状况。
但实践上，蔚来在产品方面正在逐步被广泛认可。本年8月，蔚来轿车销量为1943辆，较7月增加132.1%，其间，ES6的销量为1797辆，成为8月造车新势力中交给数较高的单一车型。ES6逐步成为销量担任，并在本年8月的上险数到达1812辆，蔚来ES6单月上险数跻身奢华中型SUV中位列第九，是仅有晋级前十名的新造车和自主品牌车型。本年1-8月，在6座和7座高端SUV商场细分中，ES8也一向占有着前三名的方位。
“作为我国仅有高端电动轿车品牌，也是全球非常具有竞争力的电动轿车的品牌，咱们仍是非常有决心取得更多出资人的支撑的。”
李斌的回答无疑安稳住了外界躁动不安的心情。蔚来的未来仍可等待。
