海创派HiTrends 9月18日报导（作者 Ray）
电动滑板车在加拿大街头
在国内，创投圈总难以绕过同享经济这个论题。伴跟着泡沫溃散，不管是继续坚持的OFO，仍是得到善终的摩拜单车，都在2019年面对继续的巨额亏本，同享经济就此被判定为“伪风口”。
可是完好的现实或许并非如此，同享单车的风口虽已幻灭，但远在大洋彼岸的美国早已兴起了另一种潮流，也便是LimeBike和Bird这两家创业公司所引领的同享电动滑板车。其间Bird的创始人Travis曾担任过独角兽公司Uber的副总裁和Lyft的COO，LimeBike的创始人Brad一度仍是昆仲本钱美国硅谷办理合伙人，两家公司均在2年内成为独角兽。
依据McKinsey于本年3月发布的关于未来出行办法转型的研报，私家到同享载具的转型将会继续，同享出行在美国依旧是一个300亿美元的商场，并且还在不断生长中。
McKinsey的另一份关于“同享微出行”（Shared Mircromobility）的研报中，引用了同享电动滑板车和电动自行车的运用场景，指出我国、欧洲和美国的商场规模可在2030年之前到达3千至5千亿美元，其间美国的商场就有2-3千亿美元。
这份陈述中还提及，由于北美区域60%的出行场景，包含20%以上的公共交通出行，其实都在8公里以内，均可经过相似的同享微出行处理方案得到改进。
一结业就创业，时机不等人
就像LimeBike和Bird两家企业在美国将同享生意做得风生水起相同，Roll Technologies期望将同享经济的风潮带到加拿大。
加拿大尽管是一个人口基数远小于美国的国家，可是多伦多及周边区域具有和多个美国城市挨近的人口密度和日子场景，相同面对着交通和出行办法的转型。电动滑板车实践针对的问题，依然是城市交通的“最终一公里”，尤其是在市中心地带。他们作为一家草创企业，挑选成为同享滑板车的运营商，正是瞄准了这个问题，处理近距离出行的痛点。
经过长时刻的查询和查询，Roll Technologies的创始人兼CEO Richard发现，尽管加拿大是一个极端依靠轿车出行的国家，可是在拥堵的城市日子中，轿车的运用频率正在不断下降。跟着城市架构的改变，越来越多的年轻人涌入大城市，郊区来往的公共交通也相对兴旺，乐意买车的年轻人也越来越少。
仅在通勤这个特定的日子场景中，市中心的公共交通作为“最终一公里”问题的通用处理方案，上班顶峰时段常见的等车时刻长、车内空间拥堵等问题长时刻得不到优化，公共交通的运载才能也益发遭到检测。
为了让白领们在早顶峰通勤遇到的种种痛点可以得到处理，本年三月尚在多伦多大学临结业阶段的Richard与相同具有创业热情的同伴Jack一拍即合，决议将美国风行一时的无桩同享电动滑板车LimeBike和Bird的形式带来加拿大，创立了Roll Technologies。
依据孙正义提出的“时刻机器”理论，Richard以为几年前在美国现已呈现的趋势，现已在加拿大发作，LimeBike和Bird的成功可以为加拿大的商场带来了十分宝贵的经历，也能让身在加拿大的创业者们更好的知道未来的机会和应战。
新式职业还有不少问题待处理
Richard以为，商业形式的立异其实并不是导致企业成功最中心的要素，更重要的竞争力将表现在产品和运营上。关于来往郊区的公共交通频频运用者而言，同享单车和滑板车都会是市区内交通的替代品，和协作远程公交运用的近距离出行东西，抱负的活动半径仍是在10分钟左右的行程。
在他看来，同享单车作为一种近距离代步东西，不管有桩仍是无桩，均存在局限性。首要，单车骑行需求的动作较多，并且起伏大，不怎样能起到省力的作用，构成的体能耗费较大。别的，单车的通用性也存在问题，对穿戴通勤服装的上班族很不友爱，尤其是穿裙子的女士。比较之下，答应用户站着骑行，并且用电力替代人力，无疑会让电动滑板车成为一种比单车更适合近距离出行的东西。
就在承受采访的前几天，Richard和Roll Technologies的团队成员们刚和某大型游乐园区的办理团队对接，预备进行试运营。
Richard告知海创派HiTrends，同享单车的窘境很大程度上要归咎于不合理的盈利形式，反观电动滑板车以1美元作为起步价、每分钟15美分的收费标准，则相对更为合理。
依照彭博社作者Brad Stone的观念，“假如用户均匀骑行时刻是一英里，而滑板车以每小时 10 英里的速度行进。那么均匀一次骑行耗时六分钟，结束时，用户需付出 2 美元。假定每辆车每天被运用 5 次，那么它每天会为公司创收 10 美元。除掉每天充电要花掉的 5 美元本钱，每辆车净赚 5 美元。假定每辆滑板车本钱价 300 美元，别的再花 50 美元加购全球定位系统和安全功用，350 美元的本钱根本两个多月就可以收回。”
可是看似稳赚不赔的生意，实践上并没有看起来那么风景。就在1年前，LimeBike和Bird两家企业在美国曾遭受扩张难题。
Bird曾在美国加州圣莫尼卡投进电动滑板车，近三分之一的交通堵塞触及同享滑板车，给当地交通局和警局带来了巨大的费事。LimeBike的产品也由于质量问题，一度发作过车架开裂的状况，不只丢失了车，还丢失了营收。由此可见，安全问题和GR现已成为了约束开展最大的两道坎。
此外，运营方面不成熟导致的问题更是加重了美国商场环境的恶化。由于选用了众包的形式收回电力缺乏的车辆，用按件计费的办法鼓舞市民经过APP注册成为运营人员。看似这种形式能让公司省时省力，可是在没有训练和问责机制的状况下，运营人员只乐意考虑怎样收更多的车，而不考虑怎样维护滑板车，许多滑板车实践的运用寿命只要2个月左右。
谈及上述问题时分，Richard告知咱们，Roll Technologies团队吸取了LimeBike和Bird在美国的扩张经验，在北美做了许多的商场查询后，找出并向我国国内的规划团队提出了更高的硬件要求。
尽管是简直相同的方针人群和商业形式，可是Richard以为，经过与国内供应链的协作，Roll Technologies的团队可以运用更宽的踏板进步用户站立时的稳定性，并且调理了车把手的高度和车轮的巨细，让用户能运用并坚持更舒畅的站姿，进一步进步安全性。此外，国内的规划团队还经过结构的改进，让Roll的滑板车具有了8-12个月的运用周期，保证绿色环保。
关于运营，Richard也力求用在Roll Technologies 训练过的人来担任收车，并在收完车后做质检和安检，一旦发现损坏就第一时刻修理，产品报废了也要把能收回的都收回掉。
别的在推行过程中，为了让产品取得更高的曝光度，Richard以为电动滑板车关于加拿大人而言仍是一个十分新鲜的产品，需求更多的运用人们的猎奇心思，让媒体自动的将摆放在大街上的同享滑板车拍照、报导出来。为此，Richard和Roll团队的其他成员会挑选市中心区域人流量最大的当地投进，构成天然曝光。
在最开端进行投进的时分，Roll的运营团队还预备专门组成骑行演示的小组，选用相似“快闪”活动的办法，在早晨上班时刻骑着电动滑板车在街上为潜在用户演示，也能进一步到达招引眼球的作用。
考虑到GR问题，Richard指出在许多场景下，Roll的推行作业都需求和监管部门一同去做。电动滑板车在美国从前由于安全教育不到位的问题，构成过多起影响恶劣的事端，因而Roll作为一个身在加拿大的创业团队决议吸取经验，力求经过监管部门的传达力气来教育用户安全的运用滑板车。
比较美国的同行，Roll作为一家草创公司，在产品刚开端预备首个投进试点时，至少还有一份不错的经历。（注：这儿只他们没有遭到过监管部门的处分）
“其实假如产品做的够好，运用周期够长，并且运营可以到位、构成标准和标准，那烧钱就不是一个有必要要去做的工作。”Richard觉得不应该将Roll Technologies界说成一家互联网公司，用同享出行服务商的定位才更精确，运用互联网这个东西更好的与用户树立衔接、供给服务。
