腾讯科技讯 9月7日音讯，据外媒报导，保时捷本周在欧洲、亚洲和北美的活动中声势浩大地推出了其第一款纯电池电动轿车Taycan。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)很快在Twitter上谈论了该公司以及这款车的短板，他在Twitter上具有超越2500万粉丝。
马斯克在夹杂着表情符号的推文中戏弄道：“在交通拥堵的情况下，从你前面的轿车喷出的有毒气领会直接进入你的空调进气口。好在汽油/柴油轿车制造商没有在排放问题上做弊，不然咱们就真的有麻烦了！”
在马斯克所提及这起丑闻(2014年曝光)中，群众在美国50多万辆、全球其他地区1000多万辆柴油车上安装了所谓的“减效设备”（defeat devices），其间包含群众、奥迪和保时捷等车型，这使得这些轿车看起来契合环保法规。可是事实上，这些轿车排放的空气污染物超越了美国联邦的约束。这些污染物还与肺癌有关。
美国当地时刻周四，马斯克对保时捷运用“涡轮”这个词语来描绘Taycan表明不屑。涡轮增压能给内燃机供给更多的马力，而不会给车辆添加太多分量。可是保时捷正在运用“涡轮增压”来描绘他们电动轿车的更快版别。
马斯克还向保时捷宣布应战，要求在其德国本乡打开决战。他在推特上写道：“下周在纽伯格林(Nürburgring)测验Model S。”作为车辆和司机的试验场，纽伯格林的闻名赛道有时被称为“绿色阴间”或“The Ring”，其特点是具有应战性的斜坡、转弯和路面。
值得注意的是，特斯拉可能会将其最新的Model S带到那里进行官方记载的测验，这一主意在两家轿车制造商的粉丝中激起了火花。有媒体报导说：“一辆Model S正在加州进行赛道测验预备，并于周一抵达德国。”
可是，这个方案不太可能发作，至少在马斯克所说的时刻结构内发作。这处德国赛道的一名代表宣称，特斯拉没有发送恳求，也没有租借纽伯格林赛道的独家运用权，为此赛道在这一季会被预定出去。
当被要求供给有关特斯拉何时可能将Model S送到纽伯格林、谁将驾驭它，以及该车的切当标准、怎么改造等细节时，特斯拉没有回应发问，也没对马斯克的推文置评。
本周早些时候，轿车谈论家们列举了这两款车之间的差异。总的来说，Model S在续航路程、功率、加速度、特斯拉超级充电站网络和价格方面都具有优势。谈论家们称誉Taycan在赛道上的体现，其制动、悬挂、工艺也受到好评，并猜测保时捷服务网络将成为司机的重要依靠。
Taycan Turbo的起价为150900美元，而功用更强壮的Taycan Turbo S将以185000美元的价格进入市场，这两款车型都远高于最贵重的特斯拉Model S，后者的最高价格略高于10万美元。
马斯克有代表特斯拉做出雄伟许诺的前史，而且常常错过了自己设定的最终期限。例如，他在2016年许诺到2017年末将在全国范围内展现特斯拉的全自动驾驭轿车，但该公司至今还没有完成这一雄伟目标。（腾讯科技审校/金鹿）
