0元首付到0元换电造车新势力如何迎接未来

编者按：本文来自微信大众号“锌刻度”（ID：znkedu），作者黎盛荣，修改李觐麟，36氪经授权发布。原标题《“0元首付”到“0元换电”，“蔚来们”怎么迎候未来？》

唱衰声中，蔚来开端了种种“自救举动”。9月2日，蔚来宣告推出5年0首付购车优惠方针，此优惠方针与9月1日推出的3年0息限时优惠活动彼此独立，不能叠加运用。据媒体报道：“零首付现已推出了，现在职工和上海区域先试行。”

此前几天，针对ES8和ES6两款车型首任车主，蔚来正式推出不限次数终身的“0元换电”服务——对现在仍未脱节巨额亏本蔚来而言，建造规划巨大的终身免费换电站，无疑将给蔚来带来更大本钱压力。

其实不只仅蔚来这一家的问题，整个新动力轿车都在2019年下半年进入了隆冬——问题在于，在种种燃眉性的根本问题未处理之下，仅仅靠“0元首付”、“0利息购车”、“0元换电”，就能看清“蔚来们”的未来么？

蔚来ES8

蔚来头上的一把尖刀

关于造车新实力凛冬已至的定论，简直一切人都心照不宣。这样并不好过的日子，哪怕作为头部企业的蔚来轿车也是如此。

蔚来的凛冬，早已闪现。本年年头，蔚来轿车曾定下交给4-5万辆的年度出售方针，但到7月底累计交给量为837辆，而2019年曩昔了一大半，到 7月底，蔚来轿车2019年的总交给量仅为19727辆，还不到年头交给方针的一半。

除了交给难，亏本也是蔚来轿车头上的一把尖刀。

从数据上来看，2016年亏本25.73亿元，2017年亏本50.21亿元，到了2018年净亏本达96.390亿元。三年累计亏本超170亿元。

而依据蔚来轿车财报，本年一季度总收入为16.312亿元，环比削减54.6%，净亏本到达了26.236亿元，同比添加71.4%。 召回事情，更是让蔚来轿车开销落井下石，有保存剖析蔚来轿车需在召回上花费至少4个亿。

成绩欠安也导致了蔚来轿车股票体现不达观，从11美元的高位开端一路走低，现在股价不到3美元，总市值为30亿美元。

开展不景气带来了裁减人员的蝴蝶效应。依据蔚来轿车创始人李斌发布的内部职工信显现，就在9月底前，蔚来将在全球范围内减缩岗位1200个，人员规划降至7500人左右。

虽然裁人1200人的行动，将为蔚来一年削减数额不低的现金本钱开销，但关于止损来说仍是过于勉强。

从外部来看，本钱对造车新实力的情绪也越来越保存，据PitchBook数据，上一年上半年我国电动车的风投金额高达60亿美元，但本年同期已跌至7.83亿美元。

面临这样的危机，怎么“回血”明显是燃眉之急。蔚来联合创始人、总裁秦力洪以为，依照当时代工出产形式和现已开发好的第一代渠道大略预算，出售5万～10万台之间，可以完结盈亏平衡。

从而，蔚来接连推出“大招”原因也就清楚明了。“回血”或许是蔚来在未来的仅有存活期望，也是可以时刻短提高交给量的决议计划——无论是“0元首付”、“0元利息”，仍是“0元”终身免费换电，都是为了招引新用户以及留住老用户的重要行动。

不过，关于详细原因，锌刻度联络蔚来内部管理人员进行求证，到发稿，该内部人员并未有任何有用回应。

蔚来3年0息金融计划

商场促销难以完结救赎

在新动力轿车范畴，在蔚来之前，小鹏首先推出了“0元首付”。8月上旬，小鹏轿车推出“带牌租车”和“0首付融资租借“两套全新用车计划。其间“带牌租车”计划现在只适用于北京区域，而“0首付融资租借“计划则适用于北京、上海两地。

数据显现，7月份小鹏轿车的交给量为720辆，远低于6月份的2989辆。 1-7月的累计交给量为9214辆，未能完结交给1万辆的既定方针。

关于2019年全年，小鹏轿车拟定的方针是4万辆。 从现在的交给状况来看，需求每月销量超越6000辆，但是从7月份缺乏千辆的交给状况，以及现在坚持低位运转的大市来看，4万辆的方针恐难到达。

比方长安福特。

本年下半年，长安福特推出了“全无忧一站式专案”，推出全车系“0首付”购车，选用时下盛行的融资租借方法以租代买。

这一战略的效果在8月2日，长安福特发布的一组最新数据中得到了必定反响。数据显现，2019年7月份，长安福特批售销量达21086辆，环比添加9.1%。这个数据不只创下了单月批售销量新高，也是本年内初次单月批售数据超越零售。

但从全体来看，这个战略带来的仅仅时刻短的销量添加。由于其出售形式陈腐，所谓0首付所发生的购车总额，不必定就比全额或许银行贷款购车来得廉价等许多要素（0首付购车，一般圈套多多），0首付的战略也难以带来品牌的救赎。

2018年，长安福特全年销量同比下滑54.4%至37.8万辆，不及两年前的一半，净亏本8.04亿元，直接连累长安归母净利润暴降90.46%至6.81亿元，本年长安长安福特则仅售出7.52万辆，降幅高达66.99%。

事实上，长安福特在品牌力、造车时刻以及阅历上，都远不是蔚来、小鹏轿车可比较的。此外，该品牌还背靠长安集团这座大山。传统车企与新动力造车实力比较，在造车资质方面，可谓是有着得天独厚的最大优势。

与此同时，传统车企还具有造车新实力所不具有的种种优势，譬如从出产、线下出售、售后服务形成了一个自主工业闭环。而蔚来呢？在现在资金紧张、技能不成熟、产品天然、很多裁人、继续亏本等状况下，仅仅一个试点的“0首付”，或许能快速影响某个商场、添加交给量，但面临商场的“淘汰赛”，这一步也很难全体包围。

终身免费“0元换电服务”，相同遭到业界许多质疑。换电形式是蔚来系统中的要害环节之一。

曩昔一年，为处理用户路程焦虑，蔚来搭建了一套相对齐备的动力服务系统，除了家用和公共充电桩之外，还供给了包括移动充电、换电等在内的“一键加电”服务。

依据蔚来官方数据，2018年蔚来在全国9个城市布置了80座换电站(包括高速公路和城市换电站)。 并规划到2020年，建造1100座换电站。

与充电站不同，一座蔚来换电站需占地43平方米，并需求衔接本钱更高的380V工业电，此外还需求24小时专人值守现场，可以说建造一个换电站所需本钱十分昂扬。

因而，在蔚来此前规划中，每次换电费用为180元，以此回收一些运营本钱。现在，虽然该项方针仅仅面向ES8和ES6首任车主，并非针对一切车型车主，但会给本已巨额亏本的蔚来，添加多大本钱明显难以预估。

“0首付”未能抢救长安福特出售颓势

蔚来们拿什么迎候未来

即使退一步来说，“0元终身免费换电”运营压力和本钱没有幻想中那么大，但这是否会引起其他车型现有车主的不满，以及其他车型销量的下滑，现在来看明显十分有或许。

实际上，在新动力商场竞争中，蔚来还必须面临一个庞然大物——估计上海工厂年末量产、刚宣告全系车型在我国免购置税的特斯拉。

关于我国商场，特斯拉额定注重。在2019国际人工智能大会上，马斯克就表明：“特斯拉做得特别让我惊喜，我从来没有看过如此快的开展，我国便是未来。”

现在，虽然特斯拉2019年在我国商场阅历了几回调价，但全体来说价格是大幅向下趋势，跟着国产量产，许多特斯拉车型跨入30万区间有很大或许，这将给国内新动力轿车实力带来重重一击。

但面临2019年这个造车新实力生死存亡要害的一年，摆在蔚来、小鹏轿车等面前的，不只有身先士卒的特斯拉，还有正在向新动力转型的传统车企，商场抢夺将会越发激烈。

特斯拉推出免购置税的优惠活动

“造车新实力肯定会洗牌，终究或许也就留下2-3家。”某新实力造车企业投资人朱龙（化名）表明，“未来存活下来的企业，只会存在于把握了造车中心技能的企业，那些未把握造车中心技能的企业终将在隆冬中倒下”。

换言之，轿车职业的开展好坏是由技能先进与否决议。传统轿车职业通过一个世纪的开展，才有了现在职业内中心的工业技能和安全技能。而造车新实力想要靠几年时刻，完结一个世纪才到达的成果自身就不实际。

对此，秦力洪曾揭露表明，“自蔚来轿车建立以来，其在研制上投入现已超90亿元。咱们在研制投入方面走了一些弯路，但研制是一个试错的进程，谁也不能确保一次能成功。”

不只如此，恶劣的商场环境相同在要挟着它们。国家补贴的退坡、本钱的逐步离场，全体轿车商场还在不断下滑，轿车商场看上去远景都是一片惨淡——“0首付”、“0利息”这样的促销手法，或许能带来一时的销量添加，却无法从根本上处理生计问题。蔚来们的未来，看上去仍是迷雾重重。

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