8月21日，吉祥轿车发布半年成果，受车市全体下行影响，吉祥在营收和净利润上，全体同比上一年有必定下滑，但在体现品牌向上的一些要害指标上，也不乏亮点，高端品牌领克天然发挥了不少效果。
本年7月，领克取得了单月8618辆的销量，1-7月销量6.45万辆，取得了10.15%的同比增加，成为车市中为数不多的正增加品牌。但考虑到现在领克三车齐发，比照领克前期的商场体现，这样的成果却也称不上惊喜。
日前，领克02在广州举办了一周岁的“生日会”，履新不久的领克轿车出售有限公司副总经理陈思英在承受南都记者专访时表明，本年的车市环境下，安稳便是成功，“领克在要点商场市占率稳步进步，代表着领克在商场布局和产品力打造方面的正面效应逐渐闪现。”他也表明，短期的以价换量关于一个年青品牌来说并不可取，而领克在坚持品牌新鲜度、进步闻名度上，仍然要更进一步。
高端化初现成效
“老”轿车营销人陈思英参加领克前，曾在多家闻名车企任职，刚一进入年青的领克，却遇上了车市的全体下行，应战不可谓不大。
陈思英向南都记者表明，领克现在现已构成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”的立体产品布局，全面反击中高端品牌商场，“领克累计销量超越19万台，改写了我国高端品牌的价值高度。在这一过程中，领克品牌潮流特性标签现已建立，提到领克，我们想到的便是芳华与潮流。”
（领克轿车出售有限公司副总经理陈思英）
在我国轿车品牌能否冲高这一议题上，诞生于2017年的领克，两年来也用实践体现证明了自己。
领克的高端化能为吉祥带来什么？财务数据或许最具说服力。8月21日，吉祥轿车发布本年上半年财报，数据显现，吉祥轿车收入（不包含领克合营公司的收入）上半年收入475.59亿元，但与上一年同期比较跌落11%，净利润同比跌落更到达了40%，“只要”40.1亿元。
但若算上领克的收入，吉祥的营收则到达了551.68亿元，受车市影响，肯定销量不如上一年，但吉祥的半年商场占有率却从上一年的6.3%上升至本年的6.5%，产品终端均匀价格也现已从五年前的7.7万元，大幅上涨至现在的12.3万元，这天然少不了领克的奉献。
“领克01打破我国品牌车型价格天花板、均匀价格达17万，满意度和转介绍率远高于其他品牌；45%的车主为增购或换购用户，其间65%来自干流合资品牌。”陈思英表明，“回绝以价换量既是对品牌和产品的自傲，也为用户带来安稳的高价值体会。”从这个视点来看，领克的品牌溢价才能现已初显。
当下不以销量论胜败
2019年1-7月，领克总销量到达6.45万台、同比增加10.15%，累计总销量已达19.09万台，其间7月份销量微有下降，但全体保持平稳。但是，考虑到上一年领克01的成功，现在三车齐发的领克，在销量上，远远还称不上冷艳，但比较过往，现在三车的销量更为挨近。
不过，陈思英着重， 2019年至今轿车产销量整体水平出现下降趋势，在商场环境整体下滑的大环境下，领克坚持价值导向，产品价格保持坚硬，“阐明系统才能建造、产品力打造现已进入安稳开展的阶段。本年的车市环境下，安稳便是成功。”
“当然，领克必需求面对一系列应战，包含终端需求的改变，多样化、特性化需求鼓起对领克产品的商场契合度提出新的要求。领克作为重生品牌新鲜度、热度在下降，品牌提及率较低，闻名度仍存短板，要继续强化产品力与品牌闻名度传达。”陈思英表明。
陈思英举例，作为一个年青品牌，领克一个需求继续进步的当地，便是品牌认知度，是领克现在的一大短板，特别是北方地区以及三至五线商场，但只要是触摸、了解了领克的用户，认知转化率较高，阐明领克品牌偏好度体现杰出，品牌美誉度较高。因而，这也不难解说，尽管销量比照上一年没有成倍数增加，但领克却收成了一批忠诚的粉丝，以及具有不错的品牌口碑。
“领克02上一年年中才上市，实践上传达周期比较短，传达广度与深度缺乏，导致02优异的产品力尚未被广阔顾客充沛了解到，影响了商场体现。”陈思英以02举例，表明往后在传达上致力于回归于产品的质量，强化产品区隔，真实让顾客充沛感知到技能实力。
领克02的动力组合涵盖了1.5TD和2.0TD动力，其间本年3月上市的领克02 2.0TD高能版更是给予驾驭控顾客又一挑选，这套源自沃尔沃的动力总成用在一台紧凑级轿跑SUV上，实则适当有诚心。在陈思英看来，02车型有强壮产品力支撑，跟着商场营销传达的深化，顾客会对02有更充沛的了解。
关于领克品牌的开展，陈思英也表明，开展方针要从“高速度增加”向“高质量增加”改变，将领克品牌的技能优势真实转化为品牌竞争力。他还泄漏，领克正在强化区域系统才能建造，优化商场管理，本年建立了区域营销总部，便是为了强化区域授权、赋能区域服务。
陈思英判别，跟着国家购置税新政的正式施行及部分地区国六规范的正式切换，各地的消费动能或有所改进，这些将会成为下半年商场需求改进的积极因素。
下半年更多新能源车型上市
在品牌诞生之初，领克就表明自己要做一个电气化的品牌，在新能源车布局方面，陈思英也泄漏，02、03的PHEV车型将于年末上市。
“领克上一年便已敞开新能源战略，当下PHEV车型是处理用户路程焦虑的最优挑选，领克PHEV车型选用原生态正向开发，CMA根底模块架构是一个真实意义上的电气化原生态架构，完成了职业抢先的动力和节油率进步。”陈思英表明，领克现阶段挑选PHEV（插电式混合动力）、HEV（油电混合动力）作为新能源技能开展的重要支点，“下半年，领克02/03phev车型将会投放商场，全面展示领克轿车应对时代趋势，饯别新能源战略的全新发展。”陈思英还向记者泄漏，2020年末，领克会在全新的纯电动车型架构上推出领克纯电动轿车产品，“未来，领克也将推出MHEV轻度混合动力技能产品。”
陈思英总结，领克的新能源战略，实施分阶段施行规划，从插电式混合动力、油电混合动力，最终迈向纯电动轿车阶段。
采写：南都记者 钟键挺
