文/张博文
在朴树的《New boy》这首歌里，有这么一段歌词：
穿新衣吧剪新发型呀
轻松一下WINDOWS98
今后的路不再会有苦楚
咱们的未来该有多酷
抛开Windows98当年的广告内容，能够得出一个定论，假如想要今后的路不再苦楚，让未来酷起来，没钱捯饬自己明显是不可的。
最近两天蔚来刷屏，有这么几个新闻点：
三天前36kr发了一篇《脱离蔚来的年轻人》，文章挺长，但一切采访方针简直都是一个话锋：李斌人不错，蔚来不太行。
蔚来官方给出的回复是：蔚来团队中优秀职工的作业饱和度一向很高。假如仅仅以打工者心态作业，那么不管在什么公司都有方法将自己处于作业量不饱和的状态下。“文中采访的这些年轻人眼中看见的蔚来仅是部分视角下的一隅，碎片下窥见的一二事并不代表全面的客观事实。”
昨日依据《晚点LatePost》报导，已在美国纽交所上市的蔚来正方案在美退市，并回国登陆科创板。一起，该音讯还表明，蔚来现已封闭了其硅谷办公室，并继续进行大幅裁人。
当天蔚来驳斥谣言。
今日早些时分，有媒体报导称，蔚来轿车方案将自动驾驭业务部门与滴滴分拆出的自动驾驭公司兼并，而李斌现已就此方案与滴滴方面进行了多轮商洽。对此，滴滴方面已回应称，并无相关兼并方案，将继续与轿车产业展开深化协作。
蔚来立刻驳斥谣言。
一切的传言好像都指向一点，蔚来现在没钱了。
蔚来真那么差吗？
其实一个媒体报导一家公司生计状况，无非两种途径，一看财务状况，二靠采访来搜集信息，再企图用各方面信息去企图拼凑出“全景”。
蔚来是一家上市公司，一切的数据都要揭露通明，这是躲不开的，一般状况一家公司财务状况看股价和财报也能看个一二。至于职工采访，其实想要采访到蔚来职工也并不难，作为一家创业公司，短短几年时刻，蔚来从零到八千职工，来的多，去的也多，点评联系找到某个“知情人士”好像也并不困难。
要点评蔚来终究有没有未来，大部分是依据现在状况的猜想，准禁绝也无法验证但要看蔚来的现在，仍是能够看的比较明晰。
首要，截止到现在，蔚来的股价的确状况欠好。2018年9月12日美股上市，估值约为64亿美元，其时的上市价格是6.26美元，在曩昔一年，蔚来股价涨涨跌跌，最高时分到过11美元左右，但大部分时分仍是在发行价左右徜徉，直到本年3月开端，蔚来股价开端大幅跌落，截止到发稿时分，蔚来股价在3.08左右动摇，连开端发行价一半都不到。
影响一家上市公司股价动摇的要素十分多，但关于蔚来这样一家新造车公司来说，最影响股市股价的，其实是最直接的一个要素，便是卖出去多少车。
上一年蔚来的交给数量不少，2018财年年第四季度到达前史最高交给7980辆，全年也完成了一万台的交给数量。2018年我国总共卖出了一百多万辆新能源车，蔚来的销量，是排在2018年新能源SUV榜单中第5的，更重要的一点不能疏忽，销量前5名乃至前26名，蔚来ES8作为一款奢华SUV，ES8的单价是最高的。
这也便是说，从车主的视点来说，他们是愿意为蔚来ES8买单的。
当然，ES8在曩昔一年还阅历了许多危机，在网络上被人喷续航尿崩、简略自燃、连服务车主的充电车也被称作是达文西的手电筒，大约便是脱了裤子放屁多此一举的意思，乃至蔚来车主在网络上也被人进犯，说蔚来车主没脑子。
可是，有个数据值得注意。依据商场研讨机构J.D.Power发布的2019我国新能源轿车体会研讨，蔚来是查询中出问题最少的。
这个研讨的调研制哪个是是调查拥车期为2至6个月的新能源轿车新车车主在车辆使用过程中遇到的质量问题，一起也调查用户在售前、出售和产品使用过程中的完好阅历和满足度。数据样本是2770位车主，掩盖30个省份、21个品牌，41款车型。
你看，从车主的视点来说，蔚来的ES8并没有那么不胜，乃至或许是现在可选的奢华SUV里，性价比相对高的一款。蔚来有个app，是车主社群，里边能看到活泼车主的各种反应，有夸蔚来的，也有骂蔚来不可的，但总体上，蔚来仍是保住了车主满足度个关乎企业存亡的重要维度。
在2019年第一季度，蔚来的交给数量的确是跌落了，2019年1月、2月别离交给1808辆和881辆，到了7月也只交给了837辆车，这其间还包含673辆ES6，其间有164辆ES8。
其实看蔚来ES8卖得越来越少，是有一个根本原因的，便是ES6要来了，ES6上一年发布，本年年中开端交给，这关于蔚来的方针顾客来说，必然会引发购买行为的犹疑，这就跟你8月份不小心把iPhone摔坏了，或许硬顶着也要挺到9月份新款iPhone发布再买新手机相同，购车这件作业，在顾客决议计划层面，可要比买个数码设备杂乱多了。
ES6尽管不像ES8是个7座车型，但由于重量轻了，续航才能还比ES8更好了，天然考虑蔚来的顾客也会权衡自己的需求来做挑选。而从ES8销量大减这件作业上来看，真不能说是蔚来卖得不可了，只能说关于大部分顾客来说，7座车并不是一个日子刚需，这仅仅一个我国巨大轿车商场中十分狭隘的细分范畴，而购买电动车的车主，除了车辆外观和品牌，或许最早考虑的便是续航这个纯电车硬性功用了。ES6在7月产能还没彻底跟上的状况下能卖出比ES8多出4倍，也证明了这一点。
裁人是坏事儿吗？
蔚来的负面音讯中，除了股价跌了，销量也跌了，还有大幅裁人这么一条。的确，关于大部分公司来说，大幅裁人往往看上去是财务危机的一个表现。蔚来现在需求钱，让自己财务状况转好的途径有两种，一是增收，也便是多卖车，另一种便是节省，把不需求的本钱砍掉，精简本钱。
舆论说蔚来大规模开店，用许多人力本钱来运营一套充电补能服务网络是糟蹋出资人和顾客金钱，但实际上，在中心区域开店多显露，是奢华品牌稳固品牌形象和确保品牌曝光量最直接的一个方法，而许多本钱运营补能网络，则是蔚来让自家车主满足的一个必要条件。
实在应该优化的，正是蔚来的创业初期高薪招募，但在现在阶段又可有可无的职工。
咱们想象这样一个逻辑，假如你是创业公司老板，拿到一笔出资，想要敏捷打造出不错的产品，会怎么做？你肯定会以超越职业薪资水平的引诱来从大公司挖人，而为了给人才满足的决心，你的“超越职业薪资水平”的待遇肯定是要比人才本来地点的环境高出不少才行。
但你后来又发现，这些人或许有的真是有把事儿做成的愿景来参加公司的，但有的人便是图高收入，能赚多久赚多久，你该怎么办？
明显是该裁人了。
在知乎上能看到这样一个问题：在蔚来轿车作业是一种什么体会？
抛开知乎中有许多编纂和夸大的故事，咱们暂时信任这条问题中的大部分答复仍是实在职工的话，能够在里边发现一些高频情绪：
作为一个蔚来工程师，蔚来作业最有意思的一点，是大部分工程师都对蔚来车型能否卖好，公司能否开展的好将信将疑。
公司结构扁平，很像互联网公司，但许多作业流程化欠好，导致推动不可，终究又成果导向。
两年前，蔚来被称为“野蛮人”扩张时，招聘了不少轿车国企、轿车合资企业的边缘化人才和零配件公司的求主机厂经历开展的人。这些人从个别技能、潜力和开展上来说，都有缺点，再组合在一起，更是谁也不服谁。
其实上述这些问题，往往都是创业公司的通病，同样是蔚来现在的一个硬伤。而蔚来这个时分裁人，逻辑上肯定不是没钱了，而是这么烧钱的确是不可了，公司现已出了两款车型，整套研制和出产以及交给，售后等流程也确认了，这个时分就该对人做出调整了，能对蔚来有用的留下，没用的自动或被迫脱离，由于这便是商业，钱应该花在更有用的当地，关于蔚来来说，什么当地有用：研制、出产、服务。
至于美国硅谷办公室的裁人，其实也是意料之中的作业，不管是造车新实力仍是传统车企，在美国硅谷建立办公室的意图都十分简略，由于硅谷区域自动驾驭人才的数量，是我国的十倍，不在美国建立办公室，就无法招引最顶级的自动驾驭人才，做自动驾驭研制。
但现在的状况是，全自动驾驭短期内整个职业都没有方法实在民用落地，而单就驾驭辅佐功用来说，在美国研制自动驾驭，你能够用世界上最好的人才来做研制，能够在比我国宽松十分多的方针环境下做路试，可是实在技能落地，我国的杂乱路况是一道十分高的门槛，这就需求调整人员配比，加强习惯我国路况的一起，还坚持对自动驾驭最早进技能以及人才的敏感度。
所以关于蔚来来说，裁人也并非一件坏事儿。
别光提特斯拉踩过的坑，蔚来的未来还得靠自己
许多人会把蔚来比作特斯拉，在蔚来遇到问题的时分，去回忆特斯拉的过往，的确，同样是奢华纯电动车品牌，特斯拉关于蔚来有必定的参考性，但没有任何两家公司的境况和开展前景是彻底相同的，蔚来的未来还能不能酷下去，还得看他们自己。
有几个要害节点：首要是ES6的销量状况在接下来的一个季度能不能比ES8上一年一起期强，其次便是能不能把过往由于急速扩张烧掉的钱，做好节省与调整，而且把现已呈现的问题赶快处理。
轿车是一个开展百年的职业，有许多经历教训必需要尊重，这的确不是一句互联网风格就能推翻的。但咱们也应该看到，蔚来作为曩昔几年中最强势的造车新实力，为国内纯电动车职业供给了不少新思路，重车主服务的形式，明显也是动了职业里许多实力的蛋糕，天然会招来进犯，而有些由于纯电动车技能特性而存在的问题所发生的舆论压力，肯定不应该是由蔚来一家来承当的。
祝蔚来好运。
