对乐视来说，过去一年有三个重要的节点成为改变了它的命运。
第一个节点——2016年11月6日
贾跃亭一封6000字的内部信首次公开将乐视资金链紧张的问题暴露出来，当初乐视一位内部人士告诉虎嗅，与其被媒体报道出来，不如自己主动承认，因为已经到了掩盖不住的程度。11月6日是一个起点，从此，乐视就走上了茫茫寻找资金的道路。
第二个节点——2017年1月13日
乐视在这一天拿到了融创150多亿的救命钱，后来事实证明了当初虎嗅的判断——乐视是在饮鸩止渴。在1月15日的沟通会上，贾跃亭几度哽咽，而被人称为“枭雄”的孙宏斌谈笑风生，虎嗅当时给出了第二个判断——乐视是在引狼入室。
后面乐视遭遇的一系列负面报道，拆东墙补西墙、供应商上门讨债、裁员、停交员工劳保等等负面都告诉我们，乐视的窟窿是个无底洞。后来，贾跃亭承认乐视的资金缺口远比他去年11月预测的多得多。
第三个节点——2017年7月6日
贾跃亭继辞去乐视网CEO后，又(主动或被动)辞去乐视网董事长，同时退出乐视网董事会，2004年创办的乐视网跟贾跃亭的关系仅仅依存于后者还是前者的控股股东，至此，贾跃亭被踢出局。同时，贾跃亭继续“梦魇狂奔”，跑到了美国追求自己的超跑梦。
现在最大的悬念在于贾跃亭的超跑是超级跑车还是超级跑路?从目前的舆论环境来看，后者的可能性在逐渐加大。
7月9日，雪球上一位叫“任绳入刺井猜”的网友在题为《精彩呈现贾跃亭跑路全时间过程，如果这不叫跑路，什么叫跑路??》的帖子下面梳理了从今年5月21日开始，这不到2个月的时间，贾跃亭是如何上演一出“超级跑路”的。虎嗅截屏如下：
当然，这位网友的梳理和其中的分析会有偏颇之处，但或许也的确代表了一部分人对老贾跑路的设定。至于贾跃亭是真的跑路，还是只是去出个差，就要看他近期是否会出现在国内了。
谣言和猜测止于贾跃亭踏上回国航班的那一刻。
对乐视来说，一切的厄运始于贾跃亭正式宣布造车。2014年12月9日，贾跃亭发布微博：“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的‘See计划’复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”
贾跃亭说，乐视超级汽车要完全颠覆现有的汽车产品，这一路走来，乐视既没有颠覆苹果，也没有颠覆特斯拉，但却颠覆了自己，颠覆了乐视，把自己陷于冰火两重天的煎熬之中。
今天，看到一篇文章说，贾跃亭的命运始于1988年的那个夏天，15岁的贾跃亭在炎炎夏日纵深跳入池塘的那一刻，他享受了冰火两重天的滋味，发起了高烧。
在随后很长的一段时间里，贾跃亭都受到这勇敢一跳的影响，冒险和未知从此拥挤在他那颗藏着野心的心脏里汹涌澎湃……
44岁的贾跃亭如果在夜不能寐时想起15岁跳入池塘的那个贾跃亭，不知道是什么滋味。
